F1墨西哥站汉密尔顿夺冠法拉利失好局 车手冠军悬念仍存留bepaly体育app

汉密尔顿381分锁定车手第六冠汉密尔顿以381分提前两站锁定车手世界冠军头衔,汉密尔顿第三位进站换上硬胎,领跑的小维斯塔潘也进站同样是换上软胎

汉密尔顿继2015年后再次在美国站锁定车手总冠军,生涯首次达成车手世界冠军三连冠,这是他拿到的第六个车手世界冠军,距离追平纪录保持者迈克尔-舒马赫(7冠)仅差一冠。赛前消息1、在奥斯汀美洲赛道,只有汉密尔顿、维特尔和莱科宁三位车手有过登上最高领奖台的经历,其中汉密尔顿更是5次夺冠。另外,之前7次在美洲赛道的比赛全部都是在头排发车的车手赢得胜利,其中杆位获胜3次,第二名发车的赢得4次。2、哈斯车队的丹麦人马格努森和红牛车手维斯塔潘都迎来个人在F1的第100场起步,同时也是塞恩斯参加的第100场分站比赛。另外,今年的美国大奖赛更是第1000场有英国车手参加的F1分站赛。比赛日当天是法拉利车队领队比诺托的50岁生日,车队赛前为其庆生。3、博塔斯首次在美国站杆位发车,维特尔占据头排,占据第二排的是维斯塔潘和勒克莱尔,本周末只要再拿4分即可锁定年度总冠军的汉密尔顿在第5位发车;前十车手中,Top5都是中性胎起步,其余车手是软胎。佩雷兹由于在二练中无视称重要求被罚从维修区起步。4、正赛日天气晴好,大气温度20.9度,赛道温度29.6度,比周末早些时候暖和了许多,不过风速达到了13.3公里/小时。发车:法拉利异常挣扎维特尔早早退赛比赛开始后,博塔斯守住领跑位置,但维特尔起步不佳,在遭遇转向不足的情况下,第一圈从第2位发车掉到了第7位,维斯塔潘和汉密尔顿则冲进前三。阿尔本由于在弯心处遭到“夹击”,与塞恩斯发生碰撞造成赛车受损,不得不早早返回维修站,塞恩斯也因冲到缓冲区掉了位置。干事经过调查表示这次事故没有进一步处罚。第8圈,维特尔转向不足导致吃路肩太狠,颠簸后右后悬挂断裂,不得不将赛车开到缓冲区退赛,与此同时勒克莱尔的单圈速度也跟不上前三集团。赛道上,里卡多轻松超越诺里斯上到第五。之后,在接受采访时维特尔表示:“我起步后就感觉转向不足,然后我试着让轮胎热起来,几圈之后虽然过右弯还是有点问题,但我已经适应了节奏,然后悬挂就断了,我也不清楚发生了什么。”据信应该是8号弯新香肠路肩所致。法拉利技师再失误”坑”勒克莱尔第14圈,维斯塔潘进站换上硬胎,出站后在前队友里卡多之前暂居第四。随后一圈,领跑的博塔斯进站同样是中性胎换硬胎,回到赛道依然是在维斯塔潘的身前,汉密尔顿暂时占据领跑位置。赛道上,勒克莱尔先后被博塔斯和维斯塔潘轻松超越,在尚未停站情况下名次便已经掉到第四。19圈前后,多位车手完成一停,并且大部分都是选择换上硬胎。第21圈,勒克莱尔一停更换硬胎,结果左后胎气枪无法顺利拔出,导致停站时间长达7.7秒。科维亚特同样遭遇停站失误,停站用时6.2秒。汉密尔顿选择不同策略博机会第24圈,梅赛德斯无线电告诉汉密尔顿进站,但汉密尔顿表示要再多跑几圈。随后一圈,博塔斯在赛道上超了汉密尔顿重新领跑。霍肯伯格在赛道上被里卡多、诺里斯轻松超越名次掉到第七,从回放看霍肯伯格是过路肩时颠簸有碎片飞出。第25圈,汉密尔顿进站换硬胎,仅用时2.4秒,梅奔和跃马的差距可见是全方位的。汉密尔顿出站后在维斯塔潘后面,车队告诉他尽可能管理好轮胎,因为有可能在比赛最后阶段决胜。第31圈,维斯塔潘抱怨轮胎退化严重,左前胎几乎没了抓地力。第33圈,库比卡将赛车带回Pit房成为本周末第二位退赛的车手。第35圈,维斯塔潘二停换上了中性胎,出站后列第三,落后汉密尔顿16秒左右。随后一圈,博塔斯再次在领跑位置进站二停,用时2.4秒换上了中性胎,回到赛道落后汉密尔顿10秒暂居第二。博塔斯出站后很快刷出最快单圈,并大幅缩减与汉密尔顿之间的差距。第42圈,汉密尔顿和车队沟通希望可以坚持到底。第43圈,勒克莱尔二停换上软胎,诺里斯同圈进站换上的则是中性胎。冲刺:博塔斯超队友夺冠汉密尔顿加冕总冠军第50圈,追击汉密尔顿的博塔斯将两人差距缩小至1秒以内。第51圈,博塔斯发起攻势,不过由于有慢车在前阻挡,而汉密尔顿也异常强硬,博塔斯被挤到了缓冲区,好在回到赛道还是占据第二的位置。第52圈,博塔斯利用DRS成功超越汉密尔顿夺回领跑位置。第55圈,马格努森径直开到砂石缓冲区退赛。最终,博塔斯率先冲线,本赛季第4次站到最高领奖台,同时也是F1生涯的第7个分站冠军。汉密尔顿顶住了维斯塔潘的追击第二个冲线,就此锁定2019赛季年度车手总冠军,这也是他生涯第150次登上领奖台,维斯塔潘获得第三。比赛结束后,汉密尔顿在赛道上烧胎“甜甜圈”庆祝自己的第六个世界冠军到手,维特尔则进入到休息室向汉密尔顿表示祝贺。积分榜:汉密尔顿381分锁定车手第六冠汉密尔顿以381分提前两站锁定车手世界冠军头衔,博塔斯314分也确定获得车手年度亚军,勒克莱尔249分列车手榜第三。车队积分榜方面,早早锁定车队总冠军的梅赛德斯积分达到695分,法拉利积分为479分居次席,红牛车队则是366分列第三。(刘曦瑶)本文系腾讯体育独家稿件,未经授权,不得转载,否则将追究法律责任。

汉密尔顿夺赛季第十冠腾讯体育讯
北京时间10月28日,2019赛季F1墨西哥大奖赛结束正赛争夺。梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿率先冲线,继2016年后再次在墨西哥登上最高领奖台;不过由于他的队友博塔斯以第三名完赛,使得汉密尔顿未能连续第三年在墨西哥提前锁定车手总冠军,维特尔获得本站亚军,杆位起步的勒克莱尔因为二停时法拉利换胎出现失误,最后以第四名完赛没能登上领奖台。赛前消息1、墨西哥大奖赛自2015年重回F1大家庭后,梅赛德斯和红牛各赢得过两次。其中2017和2018年都是维斯塔潘夺得分站冠军,汉密尔顿则连续两年在这里锁定车手总冠军头衔。2、周六在排位赛中维斯塔潘刷出最快单圈,但因为博塔斯事故黄旗状态下没有减速,赛后被罚后退3位,丢掉杆位只能从第四位发车;法拉利占据头排,勒克莱尔在杆位起步,本周末只要比队友博塔斯多拿14分即可锁定个人第6个世界冠军头衔的汉密尔顿从第三名的位置开始比赛。梅赛德斯、法拉利和红牛三大车队都是搭载中性胎发车,前十其他车手则是软胎。3、正赛时天气晴好,气温22摄氏度,赛道温度为39度,湿度48%,正赛期间降雨概率为20%。发车:维斯塔潘”怼”两梅奔遇爆胎比赛开始后,勒克莱尔守住领跑位置,汉密尔顿一度迫近维特尔,不过后者防守不错,与此同时,维斯塔潘杀了上来,并且在2、3号弯组合弯与汉密尔顿“硬杠”,结果两人双双冲出赛道,阿尔本、塞恩斯趁势冲到第三和第四位,汉密尔顿落到第五,而维斯塔潘则掉了四位一度列第八。由于赛道上有碎片,导致第2圈出现虚拟安全车。第4圈,比赛恢复正常,维斯塔潘立即对博塔斯下手,但被超掉的博塔斯立即反击,结果在这一过程中维斯塔潘的右后胎与博塔斯的前鼻翼发生接触后爆胎,轮胎的胎皮横穿赛道而过,而维斯塔潘驾驶着“三轮车”返回维修站换上了一套硬胎,出站后落到了垫底位置。赛道上,汉密尔顿和博塔斯先后超越了塞恩斯。第10圈,佩雷兹利用晚刹车超越科维亚特上到第八,结果引得热情的墨西哥车迷不断欢呼鼓掌。法拉利用不同策略维修区失误连连随后,比赛一停窗口打开,结果诺里斯进站时左前胎没有上紧便被释放出去,迈凯伦的技师们不得不将诺里斯的赛车推回到自己车房的位置上纠错后再重新回到赛道,此时名次已经落到了垫底位置。阿尔本和勒克莱尔都进站换上全新中性胎,意味着两人都要采取二停战术。出场后,勒克莱尔和阿尔本暂居第四和第五位。之后,吉奥维纳兹进站换胎时右后胎又没安装好便启动,结果浪费大把时间才返回赛道。第24圈,汉密尔顿第三位进站换上硬胎,出场后在勒克莱尔后面。赛道上,维斯塔潘在超马格努森时又有轮胎擦碰并被挤到缓冲区。法拉利无线电让维特尔进站,但维特尔表示:没必要了,已被汉密尔顿Undercut了,放他走了,然后继续在赛道上飞驰。与此同时,勒克莱尔表示自己的轮胎感觉很差,而汉密尔顿告诉车队自己感觉停站时机有些太早,不确定这一差距能够完成翻盘。给到特写镜头时,汉密尔顿的右后胎有明显退化的状况。第33圈,维斯塔潘已经杀回到了积分区。第37圈,博塔斯停站换上硬胎,出场后在阿尔本后面列第五。随后一圈,维特尔也顺利停站换上硬胎,出场后落到第四,夹在阿尔本和博塔斯之间。值得一提的是维特尔进站前曾被慢车加斯利和塞恩斯挡了一下,损失了至少2秒左右。第44圈,勒克莱尔在领跑位置进站完成二停,结果更换右后胎时出现失误,仅停在位置上就用了6.2秒。出场后,落到了第五;随后一圈,阿尔本则顺利完成二停,红牛车队停站时间为1.9秒。莱科宁退赛连续六站无积分此时赛道上,领跑的汉密尔顿与维特尔差距在3秒左右,而博塔斯离维特尔更近,维斯塔潘则不断上演超车秀已经追至第七名的位置。第51圈,用硬胎起步的里卡多完成一停,而诺里斯将赛车开回Pit房退赛。第55圈,博塔斯与维特尔的差距已经缩小至1秒以内,只是尚未发起进攻,另一位法拉利车手勒克莱尔却大幅缩小差距,不过冲得太猛的“乐扣”在赛道上有自身失误。第60圈,莱科宁被车队召回退赛,KIMI连续六站无积分入账。冲刺:汉密尔顿夺赛季第10冠总冠军推迟最终,汉密尔顿率先冲线,锁定个人赛季第10个分站冠军,不过由于博塔斯获得分站季军,本站过后汉密尔顿领先博塔斯的积分优势为74分,而他想要在墨西哥提前锁定车手总冠军的条件是拿到78分才行,因此夺冠计划将“推迟”到11月3日的美国大奖赛。法拉利车手维特尔获得墨西哥站的亚军,勒克莱尔列第四没能登上领奖台。就在最后一个弯角,原本排名第九的霍肯伯格被科维亚特顶到了防护墙上,掉出积分区以第11名完赛,不过此次事故被调查后,干事做出对科维亚特加罚10秒的处罚,科维亚特因此掉到第11位,加斯利渔翁得利上到第9,而霍肯伯格是以第10位的成绩完赛,拿到1分。排名五至十位的车手依次是:阿尔本、维斯塔潘、佩雷兹、里卡多、加斯利和霍肯伯格。积分榜:汉密尔顿再夺4分即可锁定总冠军墨西哥站比赛过后,汉密尔顿以363分无限接近车手年度总冠军,博塔斯积分为289分。在赛季还剩下三站的情况下,博塔斯的极限积分为78分,而目前汉密尔顿的领先优势为74分,换言之在美国大奖赛汉密尔顿只要再拿4分即可锁定个人第六个车手总冠军头衔;勒克莱尔236分继续占据车手积分榜第三的位置,维特尔230分排第四。车队积分榜方面,上一站已经锁定总冠军的梅赛德斯积分增加至652分,法拉利466分列次席,红牛车队341分排名第三。(刘曦瑶)附完整赛果:本文系腾讯体育独家稿件,未经授权,不得转载,否则将追究法律责任。

北京时间11月18日,2019赛季F1大奖赛第20站巴西站正赛在英特拉格斯赛道结束争夺。在一场最后阶段意外频发的比赛中,法拉利二将维特尔和勒克莱尔在最后阶段“自相残杀”碰撞后都遭遇爆胎双双退赛。红牛车队的小维斯塔潘杆位起步最终夺冠,红牛二队的加斯利创造F1生涯最好成绩亚军完赛,汉密尔顿列第三,不过他最后时刻与阿尔本擦撞需要被调查,创造了最快单圈成绩的博塔斯因赛车故障未能完赛。

比赛重新开始后,两辆红牛维斯塔潘和阿尔本分别超越汉密尔顿、维特尔都提升了一位。比赛进入最后五圈,却接连突然发生意外。第66圈,勒克莱尔超越维特尔后,维特尔立即反击,结果在直道上两辆法拉利发生擦撞,维特尔的左后胎爆胎,勒克莱尔则是右前胎爆胎加右前悬挂断裂。勒克莱尔无线电中愤怒道:“他在干什么?!”斯特罗尔也因为碾压到碎片无奈退赛。

勒克莱尔由于本周更换了超出配额的全新引擎,因此被罚后退10位,只能从第14位起步。小维斯塔潘和维特尔占据头排,梅赛德斯二将则在第二排,昨天没有成绩的小塞恩斯在第20位发车。前十车手,加上吉奥维纳兹、佩雷兹、斯特罗尔和小塞恩斯都是软胎起步,其余车手则用的中性胎。

红牛二队的加斯利在被汉密尔顿紧逼情况下险胜拿到亚军,这也是他第一次登上颁奖台,汉密尔顿虽然第三完赛,但因为最后与阿尔本擦撞需要在赛后接受调查。从最后一名起步的小塞恩斯获得第四,阿尔法-罗密欧车队的莱科宁、吉奥维纳兹分列五、六位,里卡多、诺里斯、佩雷兹和科维亚特分列七至十位。获得本场最佳车手荣誉的小维斯塔潘凭借这场胜利在车手积分榜上超越了勒克莱尔升至第三。返回搜狐,查看更多